别瞎操心！研究机构实测显示：电动车的辐射强度比家里座椅加热功能的辐射还要低

12月1日消息，近日，一项新研究凭借详实数据，驳斥了“电动汽车是隐形辐射舱”的说法。据国外媒体报道，德国汽车俱乐部（ADAC）受德国联邦辐射防护办公室的委托，针对电动汽车内部的电磁场进行了深入检测。此次测试涉及11款纯电动汽车、多款插电式混合动力汽车以及1款传统汽油车，涵盖了当前主流的各类车型。

据了解，为了还原真实使用场景，ADAC工程师在假人座椅上布置了10个探头，在车辆行驶、充电过程中，将假人置于至少两个不同座位，精准评估车内磁场强度是否接近安全风险阈值。这种多场景、多位置的测试方式，让最终结论更具参考价值。

测试结果表明，电动汽车的电磁辐射风险与其他现代车辆相比并不更高，在某些场景下甚至比传统内燃机汽车还要低；即便在急加速、急刹车或者电气部件启动的过程中出现短暂的磁场峰值，这也属于高压电路和电动机运行时的正常现象，不必过度担心。

更关键的是，人体实际可能接触到的电场强度和电流密度远低于国际推荐的安全限值，而且较高的数值主要集中在脚部区域，头部和躯干基本上检测不到任何明显信号，完全不会对人体细胞、神经系统或者心脏起搏器的正常工作造成影响。

研究中还有一个意外发现：座椅加热功能产生的电磁读数是最强的，这一情况并非电动汽车所特有，在插电式混合动力车和传统燃油车中也同样存在，不过即便如此，相关的数值依旧远未达到危险的程度。

充电环节的辐射问题同样不必担心，交流充电插枪启动瞬间的读数虽稍高但符合安全标准，而功率更大的直流快充，其产生的电磁场强度反而比交流充电要低。

其实，现代交通工具的电磁辐射防护早已是行业标配，电动汽车在这一领域并未存在短板，与其被“辐射舱”这类传言困扰，不如相信科学测试的结果，放心享受新能源出行的便利。