何小鹏表示，2026年将迎来下一代真正意义上的全自动驾驶，技术会从L2直接跨越到L4

12月30日消息，小鹏汽车董事长何小鹏通过微博分享，近期他在美国花费4小时体验了特斯拉FSD V14.2版本。他用一句话总结道：若说2024年时FSD还只是“表现不错的L2级辅助驾驶”，那么当前的最新版本已让他感受到L4级无人驾驶距离现实越来越近了。

“让我感触最深的是，特斯拉的量产车型与处于试运营阶段的Robotaxi，依靠同一套自动驾驶软件便达成了目标！这恰恰也是小鹏在切换至VLA 2.0时洞察到的行业趋势。我坚信，到2026年，无论是美国还是中国，下一代真正意义上的全自动驾驶技术将正式落地，直接从L2跨越至L4（L3阶段已被跳过）。换言之，小鹏的Ultra版本将实现全新一代的自动驾驶功能，并且同样通过一套模型来支撑Robotaxi的运行。”何小鹏如此写道。

何小鹏表示，城市NOA将很快像现在的自动泊车一样，成为智能汽车的基础配置，而更高阶的配置则是全自动驾驶。在未来三年里，人们会清楚地看到，具备全自动驾驶能力的汽车才是下一代智能汽车，就如同iPhone问世时，此前所有的智能手机都仿佛变成了功能机一般。

L2辅助驾驶与全自动驾驶之间存在哪些区别？何小鹏指出，核心差异体现在四个方面，分别是能力、场景、安心与效率。具体而言，能力指的是在各类泛化场景中的接管频率与行驶流畅度；场景涉及对小区、停车场、野外乃至全球不同法规及道路环境的适配能力；安心是安全层面的进阶概念；效率则是自动驾驶系统超越人类平均驾驶水平的基础条件。

IT之家留意到，何小鹏的微博上还附带了赴美实地测试特斯拉的完整记录视频。在视频里，何小鹏尝试驾驶搭载FSD V14自动驾驶系统的特斯拉，通过麦当劳的“得来速”车道完成点餐取餐流程，不过这次体验并未成功——车辆自动停车的时机不够精准，部分场景依旧需要人工介入操作。

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