威马启动“复活赛”首战！App重新上线，车主能通过手机控车了

就在昨天，有车主发现威马APP重新上线了。不仅能正常登录，还可以进行远程控车、查看车辆电量、控制空调开关等操作。这让车主们欣喜不已，纷纷表示自己的车终于不再是“砖头”了。

目前正处于试运行阶段的小威随行APP，已对EX5（可旋转小屏版）和EX6这两款车型提供支持。官方表示会“依法依规推动更多车型适配工作”，以覆盖存量车主中的主力车型。其他车型的车主们，不妨再稍作等待。

图源：威马汽车

就连时隔 1 个多月都未曾更新过微博的威马汽车官方，也出来凑热闹了。发出的文案是“好事将近，敬请期待”，还附带图“念念不忘，必有回响”。

这一刻的喜悦与激动，想来只有威马车主们才能真正体会。要知道，自从2023年10月威马汽车申请破产重整后，11万车主便一直困在“车能正常行驶，车企却已不复存在”的窘境里，更让人头疼的是，连修车的地方都很难找到。

作为曾与“蔚小理”齐名的造车新势力，威马这场复活赛无疑是艰难的。

图源：威马汽车

小雷简单说两句哈，当年的威马可不是等闲之辈。想当初它和蔚来、小鹏一起被称作“新势力三巨头”呢。早期最火的时候，热度甚至盖过理想，连雷军都专门去它的工厂参观过。可谁能料到，2022年之后就渐渐不行了，先是资金链出了问题，工厂也停了工，到最后干脆申请了破产重整。

小雷除了感到惋惜，更心疼那些车主们。大家可以想想，车机系统一旦停止更新，远程控车、电量查询这些功能就都用不了了。现在冬天还好说，要是到了夏天，想提前开空调都没办法。再说当年承诺的“终身质保”也成了空话，到时候威马恐怕自身都难保了。

当然，最重要的不是便利性的缺失，而是车辆价值的严重受损。破产期间的威马，在二手车市场上都不吃香，价格几乎“腰斩”程度。

图源：威马汽车

看到这可能有人会问，威马为啥偏偏选现在复活呢？

其实答案很简单，自然是有投资方和地方政府支持，助力威马复工复产。

但说实话，想要彻底复活可不是件容易的事。

首先在资金层面，此前仍有数百亿债务尚未解决，供应商自然不愿与风险如此之高的车企合作；其次是人才问题，曾经的核心研发团队大多已离开，如今仅靠口号推动新车研发远远不够，缺乏人才和技术支撑难以为继；最后看产品表现，当下新势力车企每年推出多款新车，威马若想在10-20万价格区间竞争，与比亚迪秦、埃安等品牌相比，存在明显的差距。

平心而论，和那些暴雷后直接跑路的品牌相比，威马至少没有抛下老车主。如今APP恢复运营，这是重建信任的一个信号，但能否促使老车主置换新车、让新用户敢于购买，仍面临挑战。毕竟如果旧账都不处理，就算新车型价格再低，也没人敢轻易入手。

图源：威马汽车

说到最后。

威马的境遇，某种程度上正是初代造车新势力的一个缩影。早年凭借先发优势确实分到了市场的一杯羹，可在技术积累与供应链把控这两个核心基本盘上没能守住，后续的投入力度也显得不足。如今的新能源市场，早已过了“随便造个外壳就能卖车”的阶段，消费者更看重的是实打实的硬实力，而非单纯靠情怀来翻炒旧话题。毕竟在当下，愿意为这种“情怀冷饭”买单的人，已经越来越少了。

话说，有没有威马老车主在看的？评论区吱个声~你们觉得威马这次能彻底“复活”吗？