东风猛士开启辅助驾驶功能后发生严重追尾事故车主称事故发生后车辆仍自动播放音乐

1月30日消息，据报道，宁波的余先生于2024年1月斥资80余万元购入一辆东风猛士917越野车，截至目前该车辆已行驶54700公里。

去年12月5日中午12点左右，余先生驾车行驶在G50高速安徽宣城路段时发生了追尾事故。当时他感觉有些疲惫，便开启了L2级辅助驾驶功能，没想到不到3分钟就发生了追尾。

根据行车记录仪的记录，当时车辆时速达到130公里，行驶过程中突然毫无征兆地向右侧偏移，并且没有采取任何减速措施，直接追尾了前方的大型货车。

由于事发时速度高达130km/h，追尾事故导致整车严重损毁，已经接近报废，且余先生本人和副驾也受伤不轻。

更让余先生感到困惑的是，追尾发生前他根本没有播放音乐，可事故突如其来后，车子却自动不停地播放起音乐来。在那种情境下，这音乐听着就像催命符一般。

余先生称，事故后他主驾门和副驾门，他跟朋友都打不开，交警在外面也打不开车门，只能砸窗逃离车辆。

最关键的是，余先生对车辆的辅助驾驶系统提出了质疑，该系统在当时没有做出任何减速反应，要知道厂家之前宣传时，可是着重强调紧急制动功能十分可靠的。除此之外，车辆的紧急呼救功能也未能正常启动。

关于这一情况，厂家技术人员解释道：在正常状态下紧急制动功能是能够被触发的，不过当时余先生的行驶速度过快；此外，该功能只有在车辆处于同一车道时才会触发，若发生车道偏移，则可能无法正常启动。

余先生不认可厂家给出的解释，他质疑道：“我只是换了个车道，而且当时车速还有限制，这种情况下紧急制动功能难道就完全失效了吗？这显然是很不合理的。”

体验中心工作人员表示，厂家目前已经介入余先生提到的疑问点，他们以厂家意见为准。

余先生表示，他对车辆的车身硬度和安全性等方面是认可的，也清楚即便开启辅助驾驶功能，驾驶员仍是事故的第一责任人。他并不觉得这起事故是猛士汽车的责任，但他的疑问在于，厂家实际的辅助驾驶能力，和他们宣传的水平并不相符。

余先生希望猛士能为他置换一台全新的917，同时公开其车辆存在的故障问题并尽快进行整改，此外还需为车主提供更多的安全保障。