换个大灯竟要6000元！新能源车维修成本比燃油车高两倍，为啥修不起？看完就明白

12月11日有消息称，要是你还认为开新能源汽车比燃油车更省钱，那可就完全错了。相关数据表明，新能源汽车的维修成本是燃油车的两倍还多。

新能源车维修到底能有多贵？

近日，有网友分享了自己的经历：花12万多元购买的新能源车，使用还不到2个月，不小心剐蹭到树干，导致左前轮胎上方出现一点小伤变形，可维修时却需要更换好几个零件，定损金额接近6000元。

还有特斯拉Model 3车主抱怨，自己的车被追尾后，后备箱盖出现了一条大约10厘米的轻微裂纹，送去原厂维修时却被告知需要更换整个后备箱盖，维修费用接近2万元。

不少新能源车主反映，和传统燃油车比起来，新能源车的保养频率和花费相对较低，日常用车主要是充电这一项。但另一方面，新能源车的维修以及保险费用，却是一笔不小的开支。

不到15万元的车仅更换保险杠并做喷漆，费用就高达大几千元；一处不太明显的划痕，维修起来要3000多元；13万元的车轻微剐蹭后到4S店检修，单是一个前大灯的维修费用就花了6000多元；后保险杠发生剐蹭，4S店选择只更换不维修，维修费接近4000元；不到20万元的车更换前保险杠，再加上左前门、左A柱和左后视镜等部件，维修费总计要3万多元；右前大灯下方剐蹭，经检修后被判定需要更换前保险杠、前进气格栅、右侧大灯总成、右前轮内衬等，总费用达2万多元……

根据J.D. Power中国区的调查数据，针对车龄在2到12个月的新能源车主进行调研后发现：当车辆发生轻微剐蹭时，新能源车的维修成本达到燃油车的2至2.5倍；若维修涉及电池、电机等核心部件，成本差距会进一步拉大——仅更换电池这一项，其平均费用就占到整车价格的51%。

新能源车维修贵背后：配件渠道少，技术不开放...

中国汽车维修行业协会汽车维修配件分会工作委员会常务副秘书长杨明久表示，新能源车维修贵的原因主要是就是四点：

1、核心零部件成本高，比如三电系统，成本占整车的50%以上。如果动力电池更换就更高了；

2、激光雷达、传感器等精密零部件单件维修费在万元左右，而事故中最容易损坏的就是这些零部件；

3、新能源汽车集成度高，有些情况下只换不修，比如一体化底盘等；

4、主机厂和电池厂控制着主要配件的流通，外部维修厂很难获取授权配件。

新能源汽车维修费用高昂的现象背后，折射出其维修渠道的归属问题。不少第三方修理厂并非新能源车主维修时的优先选择，多数车主只能前往4S店进行维修。

多家新能源汽车品牌的用户手册中明确指出，若车辆未按保养计划定期保养，由此导致的故障，车企将不再承担相应的三包责任。不少车主因担心这会影响车辆质保，所以不敢选择第三方维修厂进行维修。

最关键的是，新能源维修技师短缺，也是新能源汽车维修难的一个重要原因。

在行业内人士看来，当下新能源汽车维修售后市场的发展态势与燃油车早期阶段颇为相似。燃油车市场曾历经多方博弈才打破相对垄断格局，最终形成4S店、授权维修店与第三方维修厂并存的相对平衡状态；可以预见，新能源汽车维修售后市场未来也必定要构建起这样的平衡体系。