小米汽车端到端负责人表示：市场上现有的各类智驾技术路线，小米内部均已开展预研工作

近期，小米汽车端到端负责人陈光在接受采访时，详细介绍了小米汽车在智能驾驶领域的发展规划与研究成果。

据他所说，在智能驾驶技术路线的探索方面，除了端到端和VLA（Vision-Language-Action）之外，市面上现有的其他所有路线，像WA（World Action 世界行为模型）、VA（Vision-Action）等，在小米内部都已经开展了预研工作。

陈光在接受采访时坦言：“当下竞争愈发激烈，人们难免心生焦虑，总想着借助各类手段或技术让用户感受到产品更具先进性。不过在我看来，无论是VA、WA还是VLA，本质上并无不同，核心都是要思考如何让模型的智能密度达到最高。”

在技术路径的抉择方面，陈光着重说明小米汽车绝对不会采取“一刀切”的方式。他提到，新技术的融入要按部就班地推进，技术的先进性并不等同于体验的优越性，最终能否让用户切实感受到、产生信赖并持续使用，才是衡量的关键准则。

从技术层面来看，并非每次都能寻觅到最顶尖的技术方案，但你总能找到契合自身需求的那一种。尽管人们常提及各类新潮的技术术语，可最终的落脚点始终是用户体验。一旦用户体验不佳，大众往往不会归咎于技术本身，而只会认为是你在某个环节出现了问题。

陈光还透露了小米智能驾驶团队的人员规模，目前该团队成员已超1800人。自2024年3月SU7上市后，小米在智驾技术上快速迭代：从依赖高精度地图升级到无需高精地图的方案，近一年时间里又陆续推送了三个版本的端到端智驾系统，达成“一年追三代”的技术突破。相比之下，其他新势力在智能驾驶路线的探索上，往往需要至少三年时间才能完成类似的演进。