12款车型AEB大横评：左转场景遇行人测试，华为ADS持续领跑，智界R7摘得桂冠

参与本次测试的车型共有12款，具体包括智界R7、问界M8、阿维塔06、岚图知音乾崑版、蔚来ES8、极氪9X Ultra、小米YU7、乐道L90、理想i8、特斯拉Model 3焕新版、魏牌蓝山Ultra以及零跑C10。

左转遇行人AEB场景并不简单，主要有三大难点。

一是存在盲区遮挡导致视线受阻；二是转向输入会对控制模块产生干扰；三是车身传感器对准行人的位置不准确，其功能受到很大限制，测距模块也难以发挥作用。

实测数据表明，华为旗下的ADS辅助驾驶系统依旧表现出色，在左转遇行人AEB测试中，通过时速排名前四的车型均搭载了华为ADS，其中智界R7的表现最为突出，最高通过时速可达60km/h。

并且，和上一季的测试相较，参赛的各款车型均取得了显著进步，12辆车中仅有零跑C10这一款没有通过测试——在怠速到15公里每小时的场景下，车辆能够识别出目标并发出预警，不过并未触发AEB紧急制动系统；而当车速提升至20公里每小时时，车辆虽然可以识别到假人，但既没有出现标红提示，也没有发出预警信号。

大部分车型的避让表现都能达到30至40公里/小时，实际测试下来应对日常过弯场景完全没问题。

值得一提的是，有些车型在这个测试场景时，如果时速太低不会激发AEB功能。比如特斯拉Model 3、理想i8、蔚来ES8、小米YU7、极氪9X、乐道L90等，它们在车速10或者15公里每小时以下时，都不会采取制动反应，反而车速上去了才会开启制动。

这也表明，在这类低速场景中，车辆会将制动的优先权交给驾驶员，而当车速提升后，它们的AEB系统都能发挥避险功能。

测试过程中，让测试员挑战到极限的是华为ADS系统，四台车里面性能表现最强的是智界R7，它的通过时速达到了每小时60公里。

剩下的3台配备华为ADS的车型，避撞测试成绩都能达到50公里每小时以上。不过平心而论，日常开车时在这样的弯道把车速提到45公里每小时以上，确实太冒险了。