特斯拉FSDv14.2.1被用户吐槽：速度档位设置差距明显，切换过程中车速会突然下降

12月1日消息，特斯拉于近日推出了最新版本的FSD系统v14.2.1，不过此次针对“速度配置文件”（Speed Profiles）所做的调整，看起来似乎有些用力过猛了。

据IT之家了解，v14.2.1版本的“速度配置文件”调整引发了不少用户反馈。用户认为此次修改的幅度过于激进，不同相邻配置文件之间的速度差别太大。这种明显的差距使得切换配置文件时会出现突兀且让人不适的速度骤降，减速程度甚至超出了用户能接受的范围。另外，“速度配置文件”似乎还设置了固定的限速偏移值，这让它在实际交通场景中灵活性不足，实用性也有所降低。

Teslarati编辑在体验v14.2.1版本时发现，特斯拉好像给每个“速度配置文件”都设置了预设的最高速度上限。像“Hurry”（急行）模式，就被严格限制在限速基础上加10英里/小时，一点都不会超，哪怕是1英里都不行。比如在限速55英里/小时的路段，车子最快只能跑到65英里/小时；而“Standard”（标准）模式，则大概固定在限速加4到5英里/小时的范围里。在这位编辑看来，这种硬性限速的方式不太好。车辆实际该跑多快，不该被这么机械地锁定，而应该多根据周围车流的真实速度来动态调整才对。

理想的“速度配置文件”或许更适合被称作“驾驶行为配置文件”。就拿“Standard”模式来说，当车流整体速度较快时，车辆应相应提升速度；要是在限速65英里/小时的路段，周围车辆普遍以75英里/小时的速度行驶，那车辆也该以75英里/小时的速度跟驰，并且只对明显慢于当前车流的车辆实施超车操作。

“Hurry”模式本应凸显“赶时间”的特点：更主动地进行变道超车操作，允许车速超出限速10英里/小时以上，整体呈现出更具进取性的驾驶风格。可现在对它的速度管控得这么严格，反倒让该模式原本应有的性能打了折扣。对比来看，旧版本的实际表现其实要更好一些。

这一问题在“Hurry”与“Mad Max”（狂暴模式）这两个相邻选项上体现得尤为明显。“Hurry”会严格将速度限制在限速基础上加10英里/小时，“Mad Max”则会根据周围车流的实际速度来调整行驶速度，使其更贴近车流速度。

也有用户反馈了类似的情况：

当从“Mad Max”模式切换到“Hurry”模式时，车辆的速度会发生较为突然的降低。尽管这种变化不会导致明显的顿挫感，但还是会让驾乘者产生身体前倾的感受，觉得减速的程度偏大，因此该系统在这方面仍有提升和优化的余地。